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曹操专车刘金良谈车企转型 掌握数据才能拥抱未来

2019-08-11 12:43 来源:未知

  随着汽车电动化、智能化、网联化、共享化的“四化”大潮滚滚而来,当前汽车市场正面临着前所未有的转型和挑战,除了向新能源方向发展外,移动出行领域也成为众车企布局的重点领域。随着BB

  随着汽车电动化、智能化、网联化、共享化的“四化”大潮滚滚而来,当前汽车市场正面临着前所未有的转型和挑战,除了向新能源方向发展外,移动出行领域也成为众车企布局的重点领域。随着BBA阵营的加入,越来越多的传统车企正在敲响网约车市场的大门,众玩家在这个万亿级的蓝海中百舸争流。

  而机会总是留给有准备的人,在这场车企转型潮到来之前,刘金良就早已开始了对网约车市场的深远布局。

  “如果传统车企不积极转型,不对出行领域进行探索,就无法了解消费者的需求,就会面临着沦为产业链低端制造者这样的风险。”12月1日,刘金良在接受媒体专访时如是说。

  而早在3年前,吉利就已开启了对移动出行领域的转型之路,在国内车企转型中先走了一步,汽车的未来也成为刘金良每天在思索的问题,“我们对一批90后、骂人的英文00后进行了调研,我们发现年轻的一代他们的购车欲望在下降,逐渐会出现从拥有一辆汽车到拥有一辆汽车的使用权转变的趋势,未来的汽车共享也就成为汽车制造商应该思考的问题。”

  在刘金良眼中,汽车制造业有一个微笑曲线,曲线的一端是产品与品牌的核心定义能力,而曲线的另一端是获客与获取数据的能力,而生产制造在未来是不断的标准化的,未来车企要掌握的不仅是制造能力,更要掌握核心的技术及线上能力。

  而在业内人士提出质疑,认为车企做出行是因为不断下滑的汽车销量时,刘金良却对聚焦在销量上做出行、为了卖车而做网约车这一看法并不认可,他认为车企参与出行,是为了探索未来出行所需要的车辆,为了制造一辆为共享而生的车辆,为用户打造“第三空间”。

  “未来我们可以定制车辆,为消费者打造除了家与公司以外的第三空间,将很多定制化的功能应用到曹操专车上。”刘金良举出一个生动的例子,“比如现在的车辆有座位记忆功能,将来我们会把这个座位记忆功能记忆到云端,当消费者今天坐一辆曹操专车,调整好座椅后,明天坐另外一辆曹操专车座椅会自动调节好,而且还会说欢迎先生再次光临,乘客喜欢听的音乐会自动播放。从更长远的角度来说,定制化程度会更高,叫一辆车,可以设置车内温度、氛围灯,甚至是可以设置不同味道的香氛,当这辆车来到你身边的时候,走进去的完全是你自己定制的空间。”

  在曹操专车总部,曹操专车的运营热力数据图正在实时更新着,这正是曹操专车耗费心血搭建的“数据宝库”。据悉,通过这个“数据宝库”可以看到每辆运营车辆的电流、电压、电量、续航里程等,还可以看到车辆急转弯、急加速、故障状况及维修、保养记录。

  “与大部分平台通过用户APP与司机手机进行通讯不同,曹操专车采用的是车联网通讯,用户APP除了能与司机手机进行通讯外,还能与车辆进行通讯,之所以能拥有车辆的全部数据,也正是因为曹操专车采用的车联网技术。骂人的英文”刘金良说。

  值得一提的是,这一套车联网通讯技术将大大改善乘客的乘车体验,能确保平台派单的车辆续航里程远高于乘客行程里程,同时曹操专车在技术上还有一套自己的精准数据算法,能抓取车辆电子指南针数据以获得车头的朝向,能调取距离乘客最近且相同方向的车辆。这一点也正是“叫曹操,曹操到”的原因,而除了这一点,刘金良还有更深远的考虑,“掌握车辆的数据同时还能让我们今后去运用无人驾驶汽车,因为无人驾驶技术实现后,在楼下接我们的车是没有司机的,车辆怎样才能够被我们所调动,这时候就需要车联网技术,需要我们较早的去和车辆的数据进行对接。”

  采用新能源车型、采用车联网技术、探索定制化车辆,从曹操专车3年多的发展轨迹来看,捕捉用户需求,进行差异化定位布局似乎是这个初创型企业的永恒不变的主题。而日前吉利牵手戴姆勒布局高端出行或许又将成为曹操专车差异化定位的一大利好。在刘金良眼中,高端出行市场是一个全新的市场,“这一部分市场的体量可能不及千分之一,与其说是进入一个市场,不如说是开拓一个市场。开拓一个能满足公务服务、礼宾服务、典礼服务需求的新市场。”

  针对交通运输部近日发布的网约车顺风车安全专项检查的核查结果,刘金良也作出了回应,“我觉得作为网约车在中国的发展一定要是在依法合规的道路上,这样才能够使我们的消费者在出行时候能有一个安全的保障,曹操专车将坚持采用B2C的经营模式,重资产、公车公营、认证司机,坚持采用新能源汽车,建立起中国的新能源网约车出行平台,确保消费者在拥有良好出行体验的同时又能保护环境,践行绿色低碳的生活理念。”

  当前,在国内网约车市场B2C平台优势逐渐凸显,而这家始终坚持B2C方向、进行差异化定位的车企转型先行者,未来将在整个出行行业中产生何种影响,我们拭目以待。

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